鋼絞線拉索采用的四層防腐體系：HDPE外護(hù)套、單根小HDPE護(hù)套、油脂和鍍鋅層（或者環(huán)氧層），這一超強(qiáng)的防腐體系，單層防腐的平行鋼絲拉索只能望其項(xiàng)背。更關(guān)鍵的是，錨固區(qū)鋼絞線為始終平行和獨(dú)立的無(wú)黏結(jié)狀態(tài)，能夠保證斜拉索可以單根穿索、單根張拉，施工及營(yíng)運(yùn)期間可以實(shí)現(xiàn)整體吊索及單根更換，這是平行鋼絲拉索無(wú)法做到的。具有層防腐，可以單根張拉、單根檢查、單根更換的柳工歐維姆公司OVM250拉索體系，在適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)維護(hù)下可以確?！鞍倌瓴粔摹薄?/span>
屢創(chuàng)第一 歐維姆走在世界前列
畢都北盤(pán)江大橋順利通車(chē)，從云南宣威城區(qū)到貴州六盤(pán)水的車(chē)程由5個(gè)小時(shí)左右，縮短為1個(gè)多小時(shí)，北盤(pán)江大橋?qū)υ颇辖ㄔO(shè)成“面向南亞、東南亞的輻射中心”、對(duì)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施都具有重要意義，可以說(shuō)，畢都北盤(pán)江大橋是云貴兩省乃至全國(guó)交通發(fā)展史上又一座新的里程碑。
而這座里程碑，就凝聚著柳工歐維姆人的智慧與心血。據(jù)了解，柳工歐維姆有50多名施工人員，長(zhǎng)年奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，克服氣候惡劣、生活條件艱苦等種種不利因素，圓滿完成施工任務(wù)，為這座世界第一高橋立下汗馬功勞。
李文獻(xiàn)介紹，目前柳工歐維姆公司在鋼絞線拉索應(yīng)用方面，占據(jù)國(guó)內(nèi)70%以上的市場(chǎng)份額，已成為國(guó)內(nèi)的行業(yè)標(biāo)桿和標(biāo)準(zhǔn)的制定者。
畢都北盤(pán)江大橋順利通車(chē)，也再次驗(yàn)證了柳工歐維姆公司的實(shí)力。柳工歐維姆公司OVM250拉索體系繼在世界最大鋼桁梁斜拉橋——貴州鴨池河大橋（主跨800米）、世界跨度第一的公鐵兩用大橋銅陵長(zhǎng)江大橋（主跨630）成功應(yīng)用之后，再次在世界第一高橋上成功應(yīng)用，表明柳工歐維姆OVM250拉索體系在大跨度橋梁上的應(yīng)用已走上成熟，也標(biāo)志著中國(guó)在大跨度橋梁上采用的鋼絞線拉索體系，已經(jīng)走在世界前列。
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